博猫官方登录地址·中国国产太行发动机已交付超1200台!彻底打破了国外技术封锁

以往以来,中国的国产发动机无论是在技术指标上,还是在生产力上,亦或是在发动机使用寿命上与美俄为首的科研大国有着较大差距。中国的太行发动机也因此得福,合格的单晶叶片的大量生产,太行发动机的产量也稳步提高,交付数量超过了1200台。太行发动机这一国产发动机再一次进入人们视野。中国在陆军装备上已经完成了较大的突破,并在许多关键技术上取得了相当不俗的成就。

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博猫官方登录地址,一直以来,中国的航空工业最大的短板就是飞机的心脏—发动机。以往以来,中国的国产发动机无论是在技术指标上,还是在生产力上,亦或是在发动机使用寿命上与美俄为首的科研大国有着较大差距。中国作为一个大国在这方面若是受制于人,无论是战斗机的生产发展还是后续武器的研发都有着相当程度的限制。近年来随着科研经费和科研制度的逐渐完善,尤其是在材料方面的科研重视态度,中国取得了相当大的进步。

前一段时间中国的单晶材料技术取得了相当大的成果,中国在单晶叶片领域取得的进步更是直接将航空发动机的科研生产能力提升了相当大的一步。中国的太行发动机也因此得福,合格的单晶叶片的大量生产,太行发动机的产量也稳步提高,交付数量超过了1200台。太行发动机这一国产发动机再一次进入人们视野。太行发动机(又叫涡扇-10系列发动机)是沈阳第606研究所研制的第三代军用大型涡扇发动机。太行系列发动机于1987年正式立项,是我国第一个拥有高性能,大推力,加力燃烧的大型涡扇发动机。

这一型发动机从规格和性能上与su-27系列装备的土星al-31f型发动机相类似。从技术要求上,中国的太行在硬性规格上要求的比俄罗斯生产的al-31f高20%以上。其中,叶片最高工作温度提高50度,达到了1747开氏度。推力提高30%,达到14吨的单机推力,重量减少7%。

中国的第一台太行发动机于05年交付部队使用。初期型号的太行发动机最大的问题就是加工工艺并不过关,尤其在使用寿命上更是出乎意料的低。同级别美军的f110系列发动机的有效寿命为4000小时,俄罗斯生产的al-31系列发动机的有效寿命约在600-800小时,中国早期型号的太行发动机有效寿命仅为100余小时。

发动机寿命的最关键因素是发动机的涡轮叶片寿命。发动机的叶片处于一个极度恶劣的工作环境,其温度可以达到1400余度,常规的钢铁在这一温度下已经直接变软不可使用,除了使用特殊的钛合金材料,还需要在加工中使用特殊工艺增加叶片材料结构强度。中国前一段时间攻关单晶材料技术已获得突破性进展,大量合格的叶片可以大量的应用于飞机发动机的生产,太行发动机的叶片寿命也大大增加。原有的100小时寿命,40小时的大修寿命被跨越式的提升到2000小时使用寿命,400小时大修。

中国航天发展与其说是受制于技术封锁,不如说是受制于材料工艺的封锁。中国在陆军装备上已经完成了较大的突破,并在许多关键技术上取得了相当不俗的成就。但是对于空军来说,空军的装备技术还需要材料工程方面的进步,只有材料跟得上去,“心脏病”问题才能得到解决,一直困扰中国的空军战斗机的问题才会得到解决。

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