0907.com澳门威斯尼人·一波三折终上路,理想汽车距离“理想”还有多远?

2018年12月,理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权,获得了乘用车生产资质。2019年3月,车和家更名为理想汽车。截止目前,理想汽车的官网上中信银行已不再是理想汽车的金融贷款合作方。并再次向出事车主以及关注理想汽车的朋友表示歉意。此外,理想制造还被多达23家公司起诉。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽车有限公司。

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0907.com澳门威斯尼人,“蔚来无未来,理想不理想”,以前如日中天的新造车势力,似乎有了渐渐隐退的意思。2019年车企寒冬下,理想汽车可以熬过这个寒冬吗?

作为新造车势力的代表,理想一直都是大家关注的焦点。前有蔚来李斌被称为“2019年最惨的人”,后有理想汽车问题不断。

首批2020款“理想one”刚下线不久,理想汽车就陷入了舆论的旋涡,新车麻烦不断,一个问题接着一个。

多位股东退出

从天眼查查询得知,理想汽车运营主体北京车和家信息有限公司发生工商变更,注册资本由9.15亿元变更为6.83亿元。

此外,公司多位股东退出,由原来的42个股东变更为25个股东,包括天津蓝驰新禾投资中心(有限合伙)、宁波梅花明世投资合伙企业(有限合伙)和湖北梅花晟世股权投资合伙企业(有限合伙)等17位投资人退出,中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。

图片来源:

天眼查

据公开资料显示,北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月。2018年12月,理想汽车以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司100%股权,获得了乘用车生产资质。2019年3月,车和家更名为理想汽车。

根据资料显示,理想汽车已经过7轮融资,已披露的融资金额超100亿元,主要投资方有明势资本、经纬投资、首刚基金、梅花创投等。就在8月16日,理想汽车又获得了美团创始人王兴的5.3亿美元c轮融资。

截至目前,理想汽车累计融资额达到15.75亿美元(约合人民币110亿元),公司估值为29.3亿美元(约合人民币206亿元)。而这17位股东退出牵扯具体资金数额和原因并不清楚,至于对理想汽车未来发展有何影响也迷雾重重。

陷入旋涡的理想汽车

其实,最近的理想汽车过的并不舒坦,问题多多,外界对理想汽车也产生了质疑。

12月2日,理想汽车的创始人李想在微博发文称:2015年7月-2019年12月,四年零五个月,并配以一张理想汽车旗下的首款车型理想one正在交付途中的照片。

图片来源:

微博截图

然而李想自己也没有料到,仅仅过了一周,这份交付的喜悦就变成了尴尬。近日,部分预定了理想one的车主表示,自己被中信银行告知无法申请购车贷款,如想继续提车需要向别家银行另行申请贷款,这些车主也因此陷入无钱提车的窘境之中。

图片来源:

理想汽车官网

对此,理想汽车12月11日紧急发布公告称:对于中信银行停止给理想one贷款用户放款事宜,理想方面深表歉意并已提供紧急解决方案。

截止目前,理想汽车的官网上中信银行已不再是理想汽车的金融贷款合作方。

对此,理想汽车ceo李想曾在贷款门爆发后在官方公告下方评论区表示:"对不起车主们了。还是我们自己实力不够强,害得用户也跟着被银行欺负。抱歉、抱歉、抱歉。我们现在还很弱小,也会出很多问题,但我们只有一个目标:无条件帮用户解决问题,最快的解决问题。这件事拖了一天才解决的,实在抱歉。"

然而,就在理想方面于12月11日按下了贷款门这个“葫芦”后。12月12日,理想one又浮起了“瓢”。

多位车主称理想one出现排放系统故障、驻车系统故障以及车身稳定系统等报警信息。

随后,12月16日上午,一位理想汽车用户在从杭州交付中心提车后驶入高速公路,行驶当中出现解除自适应巡航功能后,踩踏加速踏板车辆无法提速。

针对此事,理想汽车官微第一时间回应称,这件事情属于理想汽车在交付过程中出现的流程问题,他们应在交付流程中更加严格的管理每一台交付新车的检查,杜绝此类问题再次出现。同时,理想汽车也将通过软件更新,把物流模式的状态显示在车辆屏幕中。并再次向出事车主以及关注理想汽车的朋友表示歉意。

图片来源:微博截图

拒绝贷款或与力帆有关

乘联会崔东树表示,中信银行拒绝与理想汽车合作,主要是力帆汽车负债问题导致的。

理想汽车收购力帆汽车后,重庆力帆汽车有限公司正式更名为“重庆理想智造汽车有限公司”。

12月2日,理想智造新增2条被执行人信息,数据显示,重庆理想智造汽车有限公司总共三次被法院列为被执行人,执行标的累计金额达到36856619元。此外,理想制造还被多达23家公司起诉。

图片来源:企查查

尽管,理想汽车表示,“这是力帆汽车的历史遗留问题,与理想汽车无关”,但是从中信银行拒绝与理想汽车合作上可以看出,理想汽车因为力帆的历史遗留问题存在了较大的金融风险。

2018年12月17日,力帆实业(集团)股份有限公司以人民币6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司,并于次日发布公告。

公告中明确提出,重庆新帆机械设备有限公司与力帆股份及其前十名股东在产权、业务、资产、债权债务、人员等方面无关联关系。

而重庆新帆的实际控制方,正是由前汽车之家总裁李想创办的北京车和家信息技术有限公司。完成收购后,重庆力帆改名为重庆理想智造汽车有限公司。

前途渺茫?

进入下半年,新能源汽车市场风云突变,销量连续3月滑坡,坏消息接踵而至,贾老赖终于破产,蔚来度日维艰,威马被吉利送上法庭,大部分玩家惶惶不可终日。

根据中国汽车工业协会数据显示,11月新能源汽车产销分别完成了11万辆和9.5万辆,同比下降了36.9%和43.7%,并且新能源汽车产销量已经连续5个月同比下滑。

图片来源:理想汽车官网

造车新势力之间的分化已经十分明显。目前,蔚来、威马、云度、小鹏、新特、电咖、合众新能源这7家企业已经实现小规模量产和交付,紧随其后的是爱驰与车和家,均处于量产车型亮相阶段,排在中后梯队的拜腾和华人运通等,则正在想方设法获取各种资源,以期加速量产落地,而其他落后者已开始陷入困境。

然而,即使做到交付的少数几家造车新势力,也只是表面风光。排名前3名的蔚来、威马和小鹏,7月总共销售仅2133辆,未有一家过千辆。其中蔚来近三年大规模亏损,累计亏损高达172.3亿元。头部企业尚且如此,处于后续梯队的企业更是难言乐观。

与此同时,一系列自燃、召回、维权、停产事件,也让造车新势力遭遇信任危机。另外,造车新势力存在的生产节奏缓慢、产品质量低下等一系列问题频频爆光。

而一直以来,造车新势力都是靠融资进行“输血供养”,“烧钱”已经成为常态。据统计,近3年来国内主流的15家造车新势力企业共融资120多次,总金额已超过1200亿元。但随着近年新能源汽车补贴政策的退出,造车新势力资金变得捉襟见肘,生存情况堪忧。

与此同时,随着车市“寒冬”的来临,投资环境也发生明显变化。资本对于一个产业的支持最长不超过7年,平均时间约为4~5年,造车新势力已过了ppt融资阶段。从去年开始,造车新势力融资情况每况愈下,资本对于它的青睐程度已远不及之前,加上某些头部新造车企业在盈利方面,并未起到很好的表率作用,资本圈对于造车新势力的投资似乎更加谨慎了。

中国新能源整体市场不好过,造车新势力的日子就更不好过。所以,能否活下去,已经成了大多数造车新势力的"小目标"。

来自云掌财经

素材来源:

中国经济网:《交付一波三折 理想汽车面临信用危机?》

界面新闻:《理想汽车多位投资人退出,公司注册资本降至6.83亿元》

快科技:《烧不动了?融资超百亿的理想汽车竟成被执行人》

环球网:《市场严重下滑,造车新势力之间的分化愈发明显》

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